سی فریٹ کی بھیڑ واقعی ایک سر درد ہے ، خاص طور پر پچھلے دو سالوں میں ، بندرگاہ کے باہر درجنوں جہاز قطار میں کھڑے ہیں۔ لیکن گھبرائیں نہیں ، ہم پھر بھی کچھ حل تلاش کرسکتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، جب مغربی ساحل کی بندرگاہوں کو سخت بھیڑ دیا جاتا ہے ، تو آپ مشرقی ساحل یا جنوبی ساحل کی بندرگاہوں میں تبدیل ہوسکتے ہیں۔ اگرچہ مال بردار زیادہ مہنگا ہے ، لیکن یہ سامان سمندر میں پھنس جانے سے بہتر ہے۔
سمندری مال بردار سامان کا فریٹ فارورڈنگ سائیکل لمبا لیکن مستحکم ہے ، جس میں بڑی بوجھ کی گنجائش ہے ، بہت ساری قسمیں اور کم لاگت ہے۔ پیکیجنگ کو نمی کا ثبوت اور پریشر پروف ہونا ضروری ہے ، کسٹم ڈیکلریشن کا عمل پیچیدہ ہے ، اور فریٹ فارورڈر کی اعلی پیشہ ورانہ مہارت کی ضرورت ہے۔
انگولا کا نیا درآمدی ضابطہ: گاڑی سے متعلق سامان اب اینٹ ٹی امپورٹ اجازت کی ضرورت ہے
حال ہی میں ، بہت سی معروف شپنگ کمپنیاں ، جن میں ایم ایس سی (بحیرہ روم کی شپنگ) ، ہاپگ لائیڈ ، سی ایم اے سی جی ایم ، میرسک ، وغیرہ شامل ہیں ، نے جون کے لئے اپنے مال بردار شرح میں ایڈجسٹمنٹ کے منصوبوں کا یکے بعد دیگرے اعلان کیا ہے۔ فریٹ ریٹ ایڈجسٹمنٹ میں بہت سارے علاقوں میں شامل ہیں ، جس میں یورپ اور بحیرہ روم ، جنوبی امریکہ ، افریقہ اور مشرق وسطی جیسے بہت سے اہم راستوں کا احاطہ کیا گیا ہے۔
سی فریٹ عالمی معاشی دمنی اور ایک ایسا فیلڈ ہے جس میں اعلی پیشہ ورانہ دہلیز ہے۔
سمندری مال بردار شرحیں زیادہ یا کم ہوسکتی ہیں ، لہذا کون سے عوامل سمندری مال بردار شرحوں کو متاثر کرتے ہیں؟ آپ کی مدد کرنے کی امید میں آپ کے ساتھ اشتراک کرنے کے لئے 5 پوائنٹس ہیں۔
