دنیا کی بڑی شپنگ کمپنیوں کے چیف ایگزیکٹو آفیسرز (سی ای اوز) نے COP 28 میں ایک مشترکہ بیان جاری کیا جس میں صرف جیواشم ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے نئی جہاز سازی کو ختم کرنے کا مطالبہ کیا گیا اور بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) پر زور دیا گیا کہ وہ ریگولیٹری حالات پیدا کرے تاکہ سبز کی طرف منتقلی کو تیز کیا جا سکے۔ ایندھن منتقلی۔
سی ای اوز کا کہنا ہے کہ 2030، 2040 اور 2050 کے لیے بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن کے خالص صفر گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے اہداف کو حاصل کرنے کا واحد حقیقت پسندانہ طریقہ فوسل فیول سے سبز ایندھن میں بڑے پیمانے پر اور تیزی سے منتقلی ہے۔
مارسک کے سی ای او ونسنٹ کلرک کا خیال ہے کہ جہاز رانی کی صنعت کی سبز تبدیلی کا ایک اہم اگلا قدم ہر ڈالر کی سرمایہ کاری کے حساب سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ریگولیٹری شرائط کا تعارف ہے۔
انہوں نے کہا، "اس میں جیواشم اور سبز ایندھن کے درمیان فرق کو ختم کرنے اور دنیا بھر میں ہمارے صارفین اور صارفین کے لیے سبز انتخاب کرنا آسان بنانے کے لیے قیمتوں کا ایک مؤثر طریقہ کار شامل ہے۔"
MSC، Maersk، Hapag-Lloyd، CMA CGM اور Wallenius Wilhelmsen کے لیڈروں کو یقین ہے کہ IMO ریگولیٹرز کے ساتھ قریبی تعاون کے نتیجے میں بحری جہاز رانی اور اس کی ذیلی صنعتوں میں سرمایہ کاری کی حمایت کرنے کے لیے موثر اور ٹھوس پالیسی اقدامات ہوں گے، جس سے ڈیکاربونائزیشن کو کسی موقع پر آگے بڑھنے کی اجازت ملے گی۔ مطلوبہ رفتار پر۔
MSC کے سی ای او سورین ٹوفٹ نے تبصرہ کیا: "دنیا بھر کی حکومتوں کی حمایت ہمارے مشترکہ اہداف کو حاصل کرنے میں ایک اہم عنصر ہو گی، اور ان کوششوں میں ہم امید کرتے ہیں کہ جہازوں کی ترسیل کا خاتمہ ہو جائے جو صرف فوسل فیول پر چل سکتے ہیں۔ . اگر تمام اسٹیک ہولڈرز، خاص طور پر توانائی فراہم کرنے والوں کی مکمل حمایت کے بغیر کوئی دوسرا اسٹیک ہولڈر نہیں ہے، تو ان اہداف کو حاصل کرنا انتہائی مشکل ہو جائے گا – کوئی بھی اسے اکیلا نہیں کر سکتا۔ آج، ہم اس مقصد کے ایک قدم کے قریب دکھائی دیتے ہیں، لیکن متبادل ایندھن کی مخصوص فراہمی اور گرین ہاؤس گیسوں پر عالمی سطح پر متفقہ قیمتوں کا تعین ہمارے مقاصد کو حاصل کرنے کے لیے اہم ہے۔"
