"دیبکسوں کی عارضی کمیایشیا میں سپلائی چین پر نمایاں اثر پڑے گا۔"
بحیرہ احمر کے بحران کا سپلائی چین پر اثر آہستہ آہستہ پھیل رہا ہے۔ تازہ ترین خبر یہ ہے کہ ایشیا کو کنٹینرز کی کمی کا سامنا ہے۔
موجودہ صورت حال کو دیکھتے ہوئے، بحیرہ احمر کے بحران کو مختصر وقت میں مناسب طریقے سے حل کرنا مشکل ہے، اور بحری جہازوں کا راستہ ایک مدت کے لیے معمول بن سکتا ہے۔
صنعت کی تجزیہ کرنے والی ایجنسی سی-انٹیلی جنس کے مطابق، کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد چکر لگانے کی وجہ سے، شپنگ انڈسٹری سے توقع ہے کہ وہ اپنی موثر شپنگ صلاحیت کو 1.45 ملین سے 1.7 ملین TEU تک کم کر دے گی، جو کہ کل عالمی کا 5.1% سے 6% ہے۔ شپنگ کی صلاحیت.
اس کا براہ راست اثر توسیعی شپنگ شیڈول، جہاز میں تاخیر، اور خالی کنٹینر کی گردش پر پابندی ہے۔ خاص طور پر، چینی نئے قمری سال سے پہلے شپمنٹ عروج پر ہے، اور ایشیائی مارکیٹ میں خالی کنٹینرز کی مانگ بڑھ رہی ہے۔
بتایا جاتا ہے کہ کچھ لائنر کمپنیوں نے درخواست کی ہے کہ زیادہ سے زیادہ کنٹینرز کو بعد کے سفروں پر یورپ اور امریکہ سے ایشیا میں واپس منتقل کیا جائے۔
تجزیہ کار ایجنسی ویسپوچی میری ٹائم نے کہا کہ حالیہ دنوں میں تقریباً 390,000 TEU کنٹینرز کو ہر ہفتے پورے اور خالی بوجھ کے ساتھ یورپ اور امریکہ کے مشرقی ساحل سے مشرق بعید میں واپس بھیجا گیا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ چینی نئے سال سے پہلے ایشیائی بندرگاہوں پر پہنچنے والے کنٹینرز کا حجم پہلے سے 780,000 TEU کم ہوگا۔
جہاں تک کنٹینرز کی ممکنہ کمی کا تعلق ہے، ویسپوچی میری ٹائم کا خیال ہے کہ ایشیا میں کنٹینرز کی عارضی کمی کا سپلائی چین پر نمایاں اثر پڑے گا۔
اس مارکیٹ کی تبدیلی کے بارے میں، ایک فریٹ فارورڈر نے کہا: "اگر خالی ڈبوں کی کمی ہے تو کوئی اچھا راستہ نہیں ہے۔ بکس پہلے آئیں، پہلے پیش کیے جائیں"۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ لائنر کمپنیوں نے کنٹینر مینوفیکچررز کے ساتھ آرڈر دے دیے ہیں، اور کنٹینر مینوفیکچررز کے آرڈر مارچ 2024 تک طے کیے گئے ہیں۔
