حال ہی میں، بحیرہ احمر میں کشیدگی میں مسلسل اضافے کی وجہ سے، بہت سی بین الاقوامی شپنگ کمپنیوں نے بحیرہ احمر کے روایتی راستوں سے بچنے کا انتخاب کیا ہے۔افریقہ کو بائی پاس کریں۔. اس نے بہت سے افریقی بندرگاہوں کو بڑھتے ہوئے دباؤ میں ڈال دیا ہے۔
تاجروں اور صنعت کے ذرائع نے بتایا کہ ماریشس، جبرالٹر، کینری جزائر اور جنوبی افریقہ میں پورٹ لوئس جیسی بندرگاہوں میں سمندری ایندھن کی مانگ میں اضافہ ہوا ہے، کیپ ٹاؤن اور ڈربن میں فروخت میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔
نومبر کے وسط میں بحیرہ احمر کا بحران شروع ہونے کے بعد، ایندھن فراہم کرنے والے Integr8 Fuels کے اعداد و شمار کے مطابق، کیپ ٹاؤن میں کم سلفر والے ایندھن کی قیمت 15 فیصد بڑھ کر تقریباً $800 فی ٹن ہو گئی ہے۔ ایشیا-یورپ روٹ پر کچھ بحری جہازوں کو احتیاط کے طور پر سنگاپور میں پہلے سے ایندھن بھرنے کی ضرورت ہے۔
اسی وقت، کچھ بندرگاہوں میں بھیڑ پیدا ہوئی ہے کیونکہ بہت سے افریقی بندرگاہوں کے بنیادی ڈھانچے شپنگ کی طلب میں اچانک اضافے کو پورا کرنے سے قاصر ہیں۔
کولمبو کی بندرگاہ پر، افریقہ، مشرق وسطیٰ اور مشرقی ایشیا کو ملانے والی ایک اہم بندرگاہ۔ سری لنکا پورٹس اتھارٹی (SLPA) کے اعدادوشمار کے مطابق، 2023 میں بندرگاہ کے ذریعے سنبھالے گئے 20 فٹ کنٹینرز (TEU) کی تعداد 6.94 ملین تک پہنچ گئی، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 2 فیصد زیادہ ہے۔
خاص طور پر بحیرہ احمر میں کشیدگی کے ابھرنے کے بعد، کولمبو کی بندرگاہ کے کنٹینر کی آمدورفت میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ دسمبر میں، کولمبو کی بندرگاہ سے سنبھالے جانے والے کنٹینرز کی تعداد میں ایک سال پہلے کے مقابلے میں 15 فیصد اضافہ ہوا۔
اتھارٹی کے ایک اہلکار نے بتایا کہ "زیادہ سے زیادہ شپنگ لائنیں کولمبو کی بندرگاہ کو ٹرانس شپمنٹ پورٹ کے طور پر استعمال کر رہی ہیں، بعض اوقات تو پورا کارگو دوسرے جہازوں میں بھی منتقل ہو جاتا ہے"۔
کولمبو کی بندرگاہ عام طور پر روزانہ تقریباً 5,000 سے 5,500 کنٹینرز کو ہینڈل کرتی ہے، لیکن گزشتہ سال کے آخر سے، روزانہ ہینڈلنگ کی صلاحیت میں تقریباً 1000 کا اضافہ ہوا ہے۔
