یہ ناقابل تردید ہے کہ گزشتہ پانچ ہفتوں کے دوران، اہم پر جگہ مال کی ڑلائ کی شرحمشرقی مغربی راستےکسی بھی تجزیہ کار، شپنگ کمپنی یا فریٹ فارورڈر کی پیش گوئی سے زیادہ تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ جیسا کہ دنیا کسی چوٹی کی پہلی نشانیوں کو تلاش کرتی ہے، واضح سوال یہ ہے کہ: چوٹی کتنی اونچی ہوگی؟
مئی کے بعد سے، WCI بالترتیب "+1%، +16%، +11%، +16%، +4% اور +12%" بڑھ گیا ہے، اور بالآخر $2,000/FEU بڑھ کر $4,716/FEU پر بند ہوا۔ یہ پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 181 فیصد زیادہ ہے۔ یہ 2019 میں $1,420/FEU کی پری وبائی اوسط سے 232% زیادہ ہے۔
ان میں چین سے روانہ ہونے والے راستے پورے بورڈ میں بڑھ گئے ہیں۔ شنگھائی-جینوا بڑھ کر $6,664/FEU، شنگھائی-روٹرڈیم بڑھ کر $6,032/FEU، شنگھائی-لاس اینجلس بڑھ کر $5,975/FEU، اور شنگھائی-نیو یارک بڑھ کر $7,214/FEU ہو گئے۔
ڈریوری کو توقع ہے کہ چین سے باہر مال برداری کی شرحیں اگلے ہفتے چوٹی کے ابتدائی موسم کی آمد کی وجہ سے بڑھتی رہیں گی۔
فریٹوس کے چیف تجزیہ کار جوڈا لیوائن نے کہا، "اگر مانگ میں اضافہ ابتدائی عروج کے موسم کی وجہ سے ہے، تو ہم توقع کر سکتے ہیں کہ کچھ مہینوں کے اندر اور معمول سے پہلے مانگ کا دباؤ کم ہو جائے گا۔" انہوں نے مزید کہا، "جس طرح چین کے نئے سال سے پہلے مہینوں میں مانگ اور صلاحیت کی رکاوٹوں کے امتزاج کی وجہ سے مال برداری کے نرخ بڑھ گئے تھے، اور مانگ میں کمی کے بعد واپس گر گئے تھے، اسی طرح جب چوٹی کے موسم کی طلب میں کمی آتی ہے تو مال برداری کی شرحیں اور بھیڑ بھی گر جانی چاہیے۔ اگرچہ ہم توقع کر سکتے ہیں کہ بحیرہ احمر کے بحران کے حل ہونے تک مال برداری کی شرح اپریل کی سطح سے نیچے نہیں آئے گی۔"
جون چین کی کنٹینر مارکیٹ کے لیے چوٹی کا موسم ہے، اور کنٹینر کی قیمتیں بڑھ گئی ہیں۔ بڑی چینی بندرگاہوں میں 40 فٹ اونچے باکس کی اوسط قیمت اپریل میں $2,240 تھی، اور مئی میں بڑھ کر $3,250 ہوگئی، جو کہ مجموعی طور پر 45% اضافہ ہے۔ ستمبر 2021 میں وبا کے دوران، قیمت کا اشاریہ $7,178 کی بلند ترین سطح پر پہنچ گیا۔
