اگر آپ جاننا چاہتے ہیں کہ زیادہ وزن والے کنٹینرز سے کیسے نمٹنا ہےسمندری نقل و حمل، پہلے ہمیں یہ واضح کرنے کی ضرورت ہے کہ بین الاقوامی شپنگ میں ، وزن کی حد سے متعلق متعدد مختلف عوامل ہیں۔ عام طور پر ، کنٹینر خود ، شپنگ کمپنی ، مختلف بندرگاہوں اور راستوں کا وزن کی حد پر ایک خاص اثر اور تقاضے ہوسکتے ہیں ، اور مخصوص ہینڈلنگ کو بھی اصل صورتحال پر مبنی ہونے کی ضرورت ہے۔
ہر کنٹینر میں زیادہ سے زیادہ وزن کی حد ہوتی ہے ، جو عام طور پر دروازے پر نشان زد ہوتا ہے ، جس کا مطلب ہے کہ کنٹینر اور کارگو کا کل وزن اس وزن سے تجاوز نہیں کرسکتا۔ 20 فٹ کنٹینر کا ٹیر وزن تقریبا 2200 کلوگرام ہے ، 40 فٹ کنٹینر کا ٹیر وزن 3720-4200 کلوگرام کے درمیان ہے ، اور کچھ اعلی کابینہ (ہیڈکوارٹر) کی زیادہ سے زیادہ وزن کی حد 32000 کلوگرام تک پہنچ سکتی ہے۔
کنٹینر کی طاقت محدود ہے۔ اگر لوڈنگ وزن کی حد سے زیادہ ہے تو ، اس سے خامی کا سبب بن سکتا ہے جیسے باکس کی خرابی ، نیچے کی پلیٹ کی لاتعلقی یا اوپر کی بیم کا موڑ۔ تمام نقصانات لوڈر برداشت کریں گے۔ زیادہ تر پیشہ ورانہ کنٹینر ٹرمینلز خودکار وزن کے ساتھ لیس ہوتے ہیں۔ ایک بار جب کنٹینر زیادہ وزن ہوجائے تو ، ٹرمینل کنٹینر کو قبول کرنے سے انکار کردے گا۔ لہذا ، غیر ضروری دوبارہ لوڈنگ کے کاموں سے بچنے کے ل load لوڈنگ سے پہلے کنٹینر کے وزن کی حد کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔
مختلف شپنگ کمپنیوں کی وزن کی پالیسی مختلف ہوتی ہے ، لیکن یہ عام طور پر کنٹینر کو نقصان پہنچانے پر مبنی ہوتا ہے۔ جگہ اور وزن کے توازن کی وجہ سے ، ہر کنٹینر جہاز میں کچھ جگہ اور وزن کی حد ہوتی ہے۔ زیادہ بھاری سامان والے علاقوں میں ، جہاز کا وزن ہوسکتا ہے ، لیکن ابھی بھی بہت کم جگہیں ہیں۔ جگہ کے اس نقصان کو پورا کرنے کے ل shipping ، شپنگ کمپنیاں اکثر قیمتوں میں اضافے کی حکمت عملی اپناتی ہیں ، یعنی اضافی مال بردار وصول کرنا جب سامان کا وزن کسی خاص ٹنج سے زیادہ ہوجاتا ہے۔ کچھ شپنگ کمپنیاں سامان کی نقل و حمل کے ل other دیگر شپنگ کمپنیوں سے جگہ خرید سکتی ہیں ، اور وزن کی حد زیادہ سخت ہوگی ، کیونکہ شپنگ کمپنیوں کے مابین خلائی تجارت کا حساب عام طور پر 1TEU = 14Tons یا 16ton کے معیار کے مطابق کیا جاتا ہے ، اور وزن سے زیادہ کارگو جہاز پر سوار نہیں ہوسکے گا۔
پورٹ ایریا میں مکینیکل آلات کا بوجھ کنٹینرز کے وزن کو محدود کرنے میں بھی ایک اہم عنصر ہے۔ کنٹینر جہاز کے ڈاکوں کے بعد ، گودی میں کرین کو آپریشن لوڈ کرنے اور ان لوڈ کرنے کے لئے ضروری ہے ، اور پھر اسے ٹرک کے ذریعہ کنٹینر یارڈ میں باندھ دیا جاتا ہے اور پھر اسے فورک لفٹ کے ذریعہ نیچے اٹھایا جاتا ہے۔ اگر کنٹینر کا وزن مکینیکل بوجھ سے تجاوز کر جاتا ہے تو ، اس سے گودی اور یارڈ کے آپریشن کے لئے مشکلات پیدا ہوں گی۔ لہذا ، پسماندہ سامان والی چھوٹی بندرگاہوں کے ل shipping ، شپنگ کمپنیاں عام طور پر بندرگاہ کے وزن کی حد کو پہلے سے مطلع کرتی ہیں ، اور جو اس حد سے تجاوز کرتے ہیں وہ قبول نہیں کیے جائیں گے۔
مختلف راستوں پر بین الاقوامی شپنگ کمپنیوں کی صلاحیت کا انتظام کارگو لوڈنگ اور ان لوڈنگ بندرگاہوں کے حکم اور کارگو برآمدات کی اقسام اور مقبولیت کے مطابق طے کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، منزل کی بندرگاہ پر سامان کے آپریشن کا بوجھ مسئلہ مختلف راستوں پر بڑی اور چھوٹی کابینہ کے وزن کی حد کو بھی متاثر کرے گا۔
شپنگ کمپنی میں زیادہ وزن: جہاز کے مالک سے گفتگو کریں اور زیادہ وزن کی فیس ادا کریں ، اور باقی کو عام عمل کے مطابق سنبھالیں۔
بندرگاہ پر زیادہ وزن: اگر بندرگاہ میں داخل ہوتے وقت یہ زیادہ وزن پایا جاتا ہے تو ، آپ کو بندرگاہ سے بات چیت کرنے ، زیادہ وزن کی فیس ادا کرنے اور لیبر لاگت کی ادائیگی یا کنٹینر اتارنے اور دوبارہ لوڈ کرنے کی ضرورت ہے۔
منزل کی بندرگاہ پر زیادہ وزن: اگر منزل کی بندرگاہ زیادہ وزن میں ہے تو ، کسی خاص حد میں جرمانہ ادا کرکے اسے حل کیا جاسکتا ہے۔ اگر زیادہ وزن سنجیدہ ہے تو ، راستے میں کرینیں بوجھ برداشت نہیں کرسکتی ہیں ، اور یہ صرف قریبی بندرگاہ پر اتارا جاسکتا ہے یا اصل راستے سے واپس آسکتا ہے۔
