شپنگ عالمی معاشی دمنی اور ایک فیلڈ ہے جس میں اعلی پیشہ ور دہلیز ہے۔ سامان کی روانگی کے بندرگاہ سے منزل کی بندرگاہ تک پہنچانے کے ل many ، بہت سے لنکس جیسے بکنگ ، کسٹم ڈیکلریشن ، گودام وغیرہ سے گزرنا ضروری ہے ، جس میں جہاز ، سامان ، سامان ، سامان برداروں ، سامان برداروں ، شپنگ کمپنیوں اور دیگر جماعتوں کے مابین مواصلات اور ہم آہنگی شامل ہیں۔
حال ہی میں ، شنگھائی میری ٹائم کورٹ نے بکنگ ، پیکنگ اور کسٹم کے اعلامیے کے عمل میں "چھوٹی غلطیوں" کی وجہ سے "بڑے نقصانات" کے بہت سے مقدمات قبول کیے ، جس سے شپنگ پریکٹیشنرز کو کاروباری تفصیلات پر توجہ دینے اور خطرے سے بچاؤ سے متعلق آگاہی کو بہتر بنانے کی یاد دلائی گئی۔
یہ "سینٹ پیٹرزبرگ" ایسا نہیں ہے کہ "سینٹ پیٹرزبرگ"
تجارت کی عالمگیریت کے ساتھ ، بندرگاہوں کے مابین راستوں کی تعداد میں اضافہ ہورہا ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ دنیا کی بہت سی بندرگاہوں میں ، ایک جیسے یا ایک جیسے نام رکھنے والی بندرگاہیں کوئی معمولی بات نہیں ہے۔ لہذا ، جب کسی راستے کا انتخاب کرتے ہو تو ، نہ صرف آپ احتیاط سے روانگی ، انٹرمیڈیٹ پورٹ ، اور منزل کی بندرگاہ کو چیک کریں ، بلکہ آپ کو اس ملک یا خطے پر بھی توجہ دینی چاہئے جہاں بندرگاہ کے اسی نام کی وجہ سے ہونے والے غیر ضروری نقصانات سے بچنے کے لئے بندرگاہ واقع ہے۔
میری ٹائم فریٹ فارورڈنگ معاہدے کے تنازعہ میں ، مدعی نے مدعا علیہ کو کنٹینر بکنے کے لئے سونپا اور درخواست کی کہ سامان چین سے سینٹ پیٹرزبرگ بھیج دیا جائے۔ اس کے بعد ، مدعا علیہ نے بکنگ سسٹم میں فلوریڈا کے شہر فلوریڈا میں سینٹ پیٹرزبرگ کی بندرگاہ کے طور پر منزل کی بندرگاہ کا انتخاب کیا۔ یہ سیکھنے کے بعد ، مدعی نے بتایا کہ منزل کی صحیح بندرگاہ روس کے سینٹ پیٹرزبرگ کی بندرگاہ ہونی چاہئے۔ تاہم ، اس وقت ، سامان پہلے ہی بھیج دیا گیا تھا ، اور اس کے بعد کے سامان کو فلوریڈا کے شہر جیکسن ویل ، فلوریڈا کے بندرگاہ پر اتارا گیا تھا ، اور روس کے سینٹ پیٹرزبرگ کی بندرگاہ میں منتقل کرنے کا اہتمام کیا گیا تھا ، جس کے نتیجے میں جیکسن ویل کی چینی بندرگاہ سے متعدد اخراجات ، اور جیکسن ویل کی چینی بندرگاہ سے اسٹوریج فیس کے نتیجے میں۔ دونوں فریقوں کو لاگت پر تنازعہ تھا اور اسے عدالت میں لایا گیا۔ اگرچہ اس معاملے میں تنازعہ کو کامیابی کے ساتھ جج کی تنظیم اور ثالثی کے تحت حل کیا گیا تھا ، اگر دونوں فریقوں نے بکنگ کے آغاز میں احتیاط سے منزل اور اس کے ملک اور خطے کی بندرگاہ کی جانچ کی ، مزید بتایا ، اور مزید تصدیق کی تو تنازعات کا امکان بہت کم ہوجائے گا۔
سامان کا ایک خانہ آدھا خانہ کیوں بن جاتا ہے
بین الاقوامی تجارت میں ، مال بردار اخراجات کو کم کرنے کے ل sh ، جہاز عام طور پر احتیاط سے حساب لگاتے ہیں اور کنٹینر کی جگہ کا مکمل استعمال کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ جب سامان کے متعدد ٹکڑوں کو مستحکم کرنے کی بات آتی ہے تو ، سامان سے بچنے کے ل time وقت میں احتیاط سے جانچ پڑتال کرنا اور بھی ضروری ہے۔
میری ٹائم فریٹ فارورڈنگ معاہدے کے تنازعہ میں ، مدعی نے مدعا علیہ کو تین سامانوں کے پیکنگ اور کسٹم کے اعلامیہ کو سنبھالنے کے لئے سونپ دیا۔ اس وقت کنٹینرز کی کمی اور مال بردار شرحوں کی کمی پر غور کرتے ہوئے ، مدعی نے تینوں سامان کو مدعا علیہ کے گودام میں دو بیچوں میں پہنچانے اور ایک کنٹینر میں لے جانے کا فیصلہ کیا۔ سامان کی منزل مقصود پر پہنچنے کے بعد ، سامان کے مطابق ، یہ معلوم ہوا کہ اصل مقدار موصول ہونے والی مقدار سے متصادم ہے ، اور سامان کا صرف آدھا کنٹینر تھا جو مکمل کنٹینر ہونا چاہئے تھا۔ مواصلات کے بعد ، صرف ایک سامان کا اعلان کیا گیا اور شپمنٹ کے لئے بھری ہوئی تھی ، اور باقی ابھی بھی مدعا علیہ کے گودام میں موجود تھے۔ باقی سامان سامان کو پہنچانے کے ل shipping ، شپنگ کے اضافی اخراجات اور دیگر اخراجات اٹھائے گئے۔ اس لاگت کو کس کو برداشت کرنا چاہئے ، دونوں فریقوں نے اپنی اپنی رائے پر اصرار کیا اور اس کیس کو عدالت میں لایا۔ جج کے زیراہتمام ، بالآخر ایک تصفیہ پہنچا۔
جج نے شپنگ انڈسٹری میں شریک افراد کو یاد دلایا کہ جب سامان میں گودام میں بیچ کی آمدورفت ، سامان شامل کرنا اور جمع کرنے میں شامل ہوتا ہے تو ، سوشل پارٹی کو اپنی ہدایات اور استحکام کی ضروریات کو واضح کرنا چاہئے ، اور سپرد شدہ فریق کو غیر یقینی صورتحال کا سامنا کرنے کے وقت کسٹمر کے ساتھ مواصلات اور گاہک کے ساتھ بات چیت کو تقویت دینا چاہئے ، اور وقت پر گاہک کے ساتھ اس کی تصدیق کرنی چاہئے۔
ایک لفظی فرق کے ساتھ خطرناک سامان نمبر
بکنگ کے عمل کے دوران ، کارگو مادی معلومات کی حقیقی معلومات فراہم کی جانی چاہئے ، خاص طور پر خطرناک کیمیکلز کا غلط اعلان زندگی اور املاک کی حفاظت کو خطرے میں ڈال سکتا ہے۔ عملی طور پر ، تمام بڑی شپنگ کمپنیوں نے چھپانے اور غلط فہمی کے لئے جرمانے سمیت قابل تعزیر اقدامات اٹھائے ہیں۔ چونکہ بکنگ کے وقت بہت ساری چیزیں بھرنے کے لئے موجود ہیں ، اس لئے غلط معلومات کو بھرنے یا بھرنے سے بچنے کے ل the ، نام ، زمرہ ، اقوام متحدہ کا نمبر ، پیکیجنگ اور خطرناک سامان کی دیگر معلومات کو احتیاط سے جانچنا چاہئے۔
ایک خطرناک سامان کی نقل و حمل کی بکنگ فریٹ فارورڈنگ تنازعہ میں ، اقوام متحدہ کے خطرناک سامان کی تعداد 1760 تھی اور ٹکڑوں کی تعداد 1780 تھی۔ جب کارگو کے مالک نے سامان کے مجموعی وزن کے اعداد و شمار میں ترمیم کی تو وہ غلطی سے اقوام متحدہ کی تعداد میں 1780 کے طور پر پُر کیا گیا تھا ، کیونکہ یہ بھی تھا کہ وہ گڑیا کے مالک کی تعداد میں مماثل سامان کی اطلاع نہیں مل سکتی ہے ، اور یہ سامان بھی نہیں تھا کہ وہ سامان کے مالک سے متعلقہ سامان کی معلومات سے مماثل ہے اور نہ ہی سامان کی تعداد میں یہ نہیں ہوسکتا تھا۔ شپنگ کمپنی کے ذریعہ خطرناک سامان کے غلط اعلان کے لئے۔ اسی وجہ سے ، متعلقہ فریقوں کو خطرناک سامان کے غلط اعلان کے جرمانے کے بوجھ پر تنازعہ تھا۔
جج نے مشورہ دیا:
شپنگ کی پیچیدگی نے شپنگ شرکاء کے ل higher اعلی تقاضوں کو آگے بڑھایا ہے۔ ایک چھوٹی سی غلطی ایک بڑی غلطی کا باعث بن سکتی ہے۔ "چھوٹی غلطیوں" کی وجہ سے ہونے والے "بڑے نقصان" سے کیسے بچیں؟ جج نے مشورہ دیا کہ اسے مندرجہ ذیل پہلوؤں سے سنجیدگی سے لیا جاسکتا ہے۔
سب سے پہلے ، غلط فہمیوں سے تحریری اجتناب کو نافذ کریں۔ کی کلیدی معلوماتسمندری سامانزبانی مواصلات اور مواصلات کے سافٹ ویئر مواصلات کے دوران ہوموفون اور مخففات کی وجہ سے غلط فہمیوں سے بچنے کے لئے تحریری طور پر تصدیق کی جانی چاہئے ، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جاسکے کہ سامان منزل کی بندرگاہ کو آسانی سے اور درست طریقے سے پہنچایا جائے۔ اس معلومات میں سامان کا نام ، وزن ، سائز ، مقدار ، پیکیجنگ کا طریقہ ، اور نقل و حمل کی بندرگاہ اور منزل مقصود شامل ہے۔
دوم ، مکمل مواصلات اور درست ڈاکنگ۔ سامان کی نقل و حمل کے دوران متعلقہ فریقوں کے ساتھ بات چیت کو برقرار رکھنا چاہئے۔ جب کارگو نقل و حمل کی اہم معلومات میں تبدیلی کی بات آتی ہے تو ، مکمل یاد دہانیاں اور بروقت تصدیقیں دی جانی چاہئیں۔ جب ہنگامی صورتحال پائی جاتی ہے تو ، تمام فریقوں کو قریبی مواصلات کو برقرار رکھنا چاہئے اور زیادہ سے زیادہ نقصانات اور توسیع سے بچنے کے ل them انہیں مناسب طریقے سے حل کرنا چاہئے۔
اس کے علاوہ ، کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے ڈیٹا کا استعمال کریں۔ اس وقت ، کچھ لائنر کمپنیوں اور فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں نے کسٹمز ، بندرگاہوں اور دیگر محکموں کے ذریعہ برقرار رکھی گئی معلومات کے ساتھ بکنگ کارگو معلومات کا موازنہ کرنے کے لئے بڑے اعداد و شمار کے تجزیے کا استعمال کیا ہے ، خود بخود غلطیوں کو درست کیا اور یاد دلایا ، اور رکاوٹوں سے بچنا۔سمندری سامانکم سطح کی غلطیوں کی وجہ سے ہونے والے انتظامات۔
