کنٹینر لائنوں کو 7 دسمبر کو شائع ہونے والی کنسلٹنسی UMAS کی ایک تحقیق کے مطابق، کم کاربن ایندھن کے ساتھ اپنے بحری آپریشنز کو ڈیکاربونائز کرنے سے پیدا ہونے والے اضافی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے گہرے سمندر کی تجارت میں مال برداری کے نرخوں میں $450/TEU تک اضافہ کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
ریگولیٹرز اور کچھ ماحولیاتی شعور رکھنے والے صارفین کے دباؤ کے ساتھ، شپنگ کمپنیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے روایتی تیل پر مبنی ایندھن کے متبادل کی طرف جانے کی کوشش کر رہی ہے۔
لیکن کم کاربن کی منتقلی کے لیے نئے پروپلشن سسٹمز اور "سبز" ایندھن میں اضافی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے، اور UMAS کے مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ صفر کے اخراج والے جہاز کو چلانے میں اضافی اخراجات $30/TEU اور $70/TEU کے درمیان چینی ساحلی راستے پر ہوسکتے ہیں۔ 2030 میں ٹرانس پیسفک روٹ پر $90/TEU اور $450/TEU، لندن کے ایس اینڈ پی گلوبل کی رپورٹ۔
"ایندھن کی لاگت کے فرق کو اب جہاز رانی کی منتقلی کے لیے اہم بلاکر کے طور پر تسلیم کیا گیا ہے اور اس سے نمٹنے کے لیے چیلنج کے طول و عرض کے بارے میں ایک واضح بات چیت کی ضرورت ہے،" کیمیلو پیریکو، ایک UMAS کنسلٹنٹ جس نے مطالعہ لکھا۔ "ہمیں 'ٹیبل پر نمبر' اور مزید مرئیت کی ضرورت ہے کہ اسٹیک ہولڈرز اس کا احاطہ کرنے میں کس طرح مدد کر سکتے ہیں۔"
UMAS کے تجزیے کی بنیاد پر، شنگھائی اور لاس اینجلس کے درمیان ٹرانس پیسیفک روٹ پر قابل توسیع صفر اخراج والے ایندھن پر جہاز کی تعیناتی کے لیے اضافی $20 ملین-$30 ملین/سال کی ضرورت ہوگی، بشمول $18 ملین-$27 ملین فی سال۔ اخراجات
ساحلی تجارت کے لیے اضافی $4.5 ملین-$6.5 ملین فی سال درکار ہے، بشمول $3.6 ملین-$5.2 ملین فی سال۔
UCL انرجی انسٹی ٹیوٹ کے پرنسپل ریسرچ فیلو اور مطالعہ کے شریک مصنف نشاطباس رحمت اللہ نے کہا، "تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ ایندھن کی لاگت مجموعی لاگت کا ایک بڑا حصہ ہے اور اس وجہ سے آپریشن کی کل لاگت کا بنیادی محرک ہے۔"
فی الحال، میتھانول آسانی سے دستیاب ٹیکنالوجی اور موجودہ سپلائی انفراسٹرکچر کی وجہ سے مستقبل کے ایندھن کے طور پر کنٹینر لائنوں میں ایک مقبول انتخاب کے طور پر ابھرا ہے، جس میں شپ بروکر بریمر نے 6 دسمبر تک آرڈر پر 166 میتھانول کے قابل باکس شپس کا تخمینہ لگایا ہے۔
لیکن UMAS نے تجویز کیا کہ امونیا بالآخر ایک سستا آپشن ہو سکتا ہے، یہاں تک کہ ایندھن انتہائی زہریلا اور سنکنرن ہے اور امونیا سے چلنے والے پہلے بحری جہازوں کے صرف اس دہائی کے دوسرے نصف میں پانیوں سے ٹکرانے کی امید ہے۔
