پچھلے سال کے آخر سے،میرسکاور کئی دیگر شپنگ کمپنیوں کو بدامنی اور کارگو جہازوں پر بار بار ڈرون اور میزائل حملوں کی وجہ سے بحیرہ احمر سے نہر سویز تک کا راستہ معطل کرنا پڑا ہے۔ حال ہی میں، میرسک نے تازہ ترین انتباہ جاری کیا ہے کہ گزشتہ چند مہینوں میں بحیرہ احمر کا بحران نہ صرف کم ہوا ہے، بلکہ مزید سنگین اور پیچیدہ ہو گیا ہے۔
میرسک 125,000 سے زیادہ ہنگامی کنٹینرز کرایہ پر لیتا ہے۔
میرسک نے کہا کہ بحیرہ احمر میں صورتحال کا اثر پھیل رہا ہے اور پوری صنعت کو نقصان پہنچا رہا ہے۔ بحیرہ احمر میں صورت حال کی پیچیدگی میں گزشتہ چند مہینوں میں اضافہ ہوا ہے، اور عملے، بحری جہازوں اور سامان کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، میرسک مستقبل قریب میں کیپ آف گڈ ہوپ کا چکر لگانا جاری رکھے گا۔
تاہم، جیسے جیسے خطرے کا دائرہ وسیع ہوا ہے، حملے کا دائرہ بھی دور دراز سمندروں تک پھیل گیا ہے۔ یہ ہمارے جہازوں کو اپنے سفر کو مزید بڑھانے پر مجبور کرتا ہے، جس کے نتیجے میں ہمارے صارفین کے کارگو کو ان کی منزل تک پہنچنے میں وقت اور اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔
اس صورت حال کے دستک کے اثرات میں بندرگاہوں کی بھیڑ، جہاز میں تاخیر، اور سامان کی کمی، شپنگ کی گنجائش اور کنٹینرز شامل ہیں۔ میرسک کو توقع ہے کہ دوسری سہ ماہی میں مشرق بعید سے شمالی یورپ اور بحیرہ روم تک صنعتی صلاحیت کا نقصان 15-20% ہوگا۔
اس سلسلے میں، Maersk نے نیوی گیشن کو تیز کرنے اور جہاز رانی کی صلاحیت میں اضافے کی امید کرتے ہوئے موجودہ صورتحال سے نمٹنے کے لیے اقدامات بھی کیے ہیں۔ سپلائی چین کو محفوظ بنانے کے لیے، Maersk نے 125,000 سے زیادہ اضافی کنٹینرز لیز پر دیے ہیں۔
ایک ہی وقت میں، چونکہ توسیع شدہ سفر نے ایندھن کے استعمال میں 40% اضافہ کیا ہے، Maersk اضافی اخراجات کو پورا کرنے کے لیے صارفین سے متعلقہ سرچارجز وصول کرے گا۔
تاہم، تشویشناک بات یہ ہے کہ کچھ بڑی شپنگ کمپنیاں جیسے کہ ONE، HMM اور Hapag-Lloyd اب بھی ترقی کے منصوبوں پر بات کر رہی ہیں، جو کسی حد تک غیر معقول رویہ ہے۔ اس نے متنبہ کیا کہ اگر شپنگ کمپنیاں مارکیٹ کی طلب میں ہونے والی تبدیلیوں کو مدنظر رکھے بغیر اپنے بیڑے کو بڑھاتی رہیں تو یہ صنعت کے لیے درد کو طول دے سکتا ہے۔
