ایشیا سے سمندری مال برداری کی شرحیں گزشتہ ہفتے مستحکم رہیں، لیکن ماہ کے وسط میں چوٹی کے موسم کے سرچارج میں اضافے کے ساتھ شرحیں بڑھنا شروع ہوگئیں کیونکہ طلب مضبوط ہے اور بحیرہ احمر کی وجہ سے مغربی بحیرہ روم اور مشرق بعید میں بھیڑ برقرار ہے۔
مضبوط مانگ اور اعلی جگہ کی قیمتوں نے کچھ طویل فاصلے کے کیریئرز کو ٹرانس پیسفک اور ایشیا-یورپ روٹس شامل کرنے پر اکسایا ہے۔ چھوٹے علاقائی وائرس کیریئرز بھی پھیلنے کے بعد پہلی بار ٹرانس پیسفک تجارت میں داخل ہوئے ہیں۔ لیکن پہلے سے پھیلی ہوئی صلاحیت کے ساتھ، جہازوں کا مشرقی اور مغربی راستوں کی طرف موڑنا علاقائی اور کم حجم والے راستوں پر مال برداری کی زیادہ شرحوں کا باعث بن سکتا ہے، جیسا کہ 2021 اور 2022 میں ہوا تھا۔
کچھ یو ایس فریٹ فارورڈرز رپورٹ کرتے ہیں کہ ان کی حالیہ ڈیمانڈ میں زیادہ تر اضافہ مخصوص پروڈکٹ کیٹیگریز سے ہوا ہے جنہیں کچھ مخصوص پر ٹیرف سے پہلے آگے لایا گیا تھا۔اگست میں چینی سامان.
حالیہ تاخیر اور قیمتوں میں اضافہ بہت سے شپرز پر موسمی کارگو کو منتقل کرنے کے لیے دباؤ ڈال سکتا ہے اس سے پہلے کہ مال برداری کی شرح میں مزید اضافہ ہو یا سال کے آخر میں تاخیر سے بچنے کے لیے جو چوتھی سہ ماہی کی انوینٹری کی دستیابی کو خطرے میں ڈال سکے۔ اکتوبر میں امریکی مشرقی ساحل اور خلیجی بندرگاہوں پر ممکنہ حملوں کے خدشات نے بھی ایک کردار ادا کیا۔ کچھ ٹرانس پیسفک کیریئر پہلے ہی جولائی کے لیے مکمل طور پر بک ہو چکے ہیں۔
