نومبر میں یمن کے حوثی باغیوں کے حملے کے بعد سے، تمام بڑے جہازوں کے سینکڑوں جہازشپنگ لائنزعلاقے سے بچنے کے لیے اپنے راستے بدل لیے ہیں۔
دنیا کے مصروف ترین سمندری راستوں میں سے ایک سوئز کینال کے نتیجے میں ٹریفک میں غیر معمولی کمی دیکھی گئی ہے۔ مئی 2024 کے اعداد و شمار کے تجزیے سے پتا چلا ہے کہ سویز کینال کے ذریعے ترسیل کا حجم مئی 2023 کے مقابلے میں حیران کن طور پر 80 فیصد کم ہے۔ رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ اس رجحان کے جلد ہی تبدیل ہونے کا امکان نہیں ہے، اور آنے والا چوٹی کا شپنگ سیزن کیریئرز کو فوری طور پر بھیجنے کا امکان نہیں ہے۔ راستے کا استعمال کرتے ہوئے واپس جانے کے لیے۔
نتیجے کے طور پر، کیریئرز افریقہ کے ارد گرد یا پاناما کینال کے ذریعے متبادل راستے اختیار کر رہے ہیں، جس سے ٹرانزٹ کے اوقات میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ چین سے یورپ، جنوب مشرقی ایشیا سے یورپ، اور جنوب مشرقی ایشیا سے امریکی مشرقی ساحلی راستوں پر درمیانی کنٹینر کے ٹرانزٹ اوقات میں 10-14 دنوں کا اضافہ ہوا ہے۔ پروجیکٹ 44 نے کہا کہ یہ ٹرانزٹ اوقات "نئے معمول" کی نمائندگی کرتے ہیں کیونکہ کیریئر بحیرہ احمر سے بچتے رہتے ہیں۔
تنازعہ کا نتیجہ امریکہ اور یورپ تک پھیل گیا ہے، جس سے شپنگ کے مجموعی اوقات میں تقریباً دو ہفتوں کا اضافہ ہوا ہے۔ حملے کے بعد ابتدائی نظام الاوقات میں تبدیلی کے باوجود، کیریئرز نے اب نئے راستوں کو اپنا لیا ہے، جس میں ابتدائی اونچائی سے 4-8 دن کی تاخیر کم ہو گئی ہے۔
Project44 شپرز کو مشورہ دیتا ہے کہ وہ ان اضافی ٹرانزٹ دنوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے منصوبہ بندی کریں تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ زیادہ مانگ والے خوردہ سیزن کے لیے سامان وقت پر پہنچ جائے۔
بحیرہ احمر میں تنازعات میں حالیہ اضافے کا بین الاقوامی راستوں پر نمایاں اثر پڑا ہے، جس کے نتیجے میں کنٹینر شپنگ انڈسٹری کے لیے ٹرانزٹ اوقات میں نمایاں اضافہ ہوا ہے، سپلائی چین کی نمائش میں ایک سرکردہ اتھارٹی پروجیکٹ44 کی طرف سے جاری کردہ تفصیلی رپورٹ کے مطابق۔
نومبر میں یمن میں حوثیوں کے حملے کے بعد سے تمام بڑی شپنگ کمپنیوں کے سیکڑوں بحری جہاز اس علاقے سے بچنے کے لیے واپس چلے گئے ہیں۔ اس تبدیلی کا سوئز کینال کی ٹریفک پر بہت زیادہ اثر پڑا ہے، جس نے ٹریفک میں نمایاں کمی دیکھی ہے، مئی 2024 کے اعداد و شمار میں پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں ڈرامائی طور پر 80% کی کمی واقع ہوئی ہے۔
رپورٹ میں مزید نشاندہی کی گئی ہے کہ مختصر مدت میں اس رجحان کے تبدیل ہونے کا امکان نہیں ہے، اور یہاں تک کہ آنے والا چوٹی کا شپنگ سیزن بھی شاید ہی کیریئرز کو اس راستے کا استعمال دوبارہ شروع کرنے پر مجبور کرے گا۔ نتیجے کے طور پر، کیریئرز نے افریقہ کے ارد گرد یا پاناما کینال کے ذریعے متبادل راستوں کا انتخاب کیا ہے، جو لامحالہ ٹرانزٹ ٹائم میں نمایاں اضافہ کا باعث بنتا ہے۔
خاص طور پر، چین سے یورپ، جنوب مشرقی ایشیا سے یورپ، اور جنوب مشرقی ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل تک کے راستوں پر کنٹینر کی آمدورفت کا اوسط وقت 10 سے 14 دن تک بڑھا دیا گیا ہے۔ پروجیکٹ 44 نے اس بات پر زور دیا کہ یہ توسیع شدہ ٹرانزٹ ٹائم موجودہ "نیا معمول" بن گیا ہے کیونکہ کیریئر بحیرہ احمر کے علاقے سے گریز کرتے رہتے ہیں۔
