اسپاٹ کنٹینرفریٹ ریٹبحر احمر کے بحران کے نتیجے میں 2024 کے پہلے نصف حصے میں غیر متوقع طور پر اعلی سطح تک پہنچ گیا ، اور یہ اس سال کے باقی مہینوں میں بھی ہوگا۔
کیوں اسپاٹ کنٹینر فریٹ ریٹ کی توقع سے کہیں زیادہ عروج پر ہے؟
رچرڈز نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ خاص طور پر اسپاٹ مارکیٹ میں اضافے کا پیمانہ اتفاق رائے سے زیادہ مضبوط رہا ہے اور یقینی طور پر جس کی ہم توقع کرتے ہیں۔"
کیپ آف گڈ ہوپ کے توسط سے بحیرہ احمر کے موڑ کی وجہ سے ہونے والے تاخیر اور ثانوی اثرات توقع سے کہیں زیادہ ہیں ، اور ایم ایس آئی متعدد ڈرائیوروں کو دیکھتی ہے ، جن میں شامل ہیں:
تجارتی ڈیٹا توقع سے بہتر تھا۔ پہلے پانچ مہینوں میں 6 فیصد کی طلب میں اضافہ ایم ایس آئی کی توقع سے کہیں زیادہ بہتر نہیں تھا ، لیکن انہوں نے نوٹ کیا کہ "حجم کو آگے لانے کے امکانات موجود ہیں کیونکہ کنٹینر جہاز میں تاخیر اور سپلائی چین کے معاملات کی توقع اور اس سے بچنے کی کوشش کی جاتی ہے"۔ چونکہ کیپ آف افریقہ کے آس پاس موڑ کو اضافی جہازوں کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا غیر متاثرہ تجارت میں اضافی صلاحیت شامل نہیں کی جاسکتی ہے۔ بحیرہ روم کے کچھ حصوں میں بندرگاہوں پر ابتدائی بھیڑ کی وجہ سے کنٹینر صحن میں ڈھیر ہوگئے ، اور بھیڑ جنوب مشرقی ایشیائی مراکز جیسے سنگاپور اور پورٹ کلنگ میں پھیل گئی۔ لہذا یہ سب سسٹم سے موثر سپلائی کو دور کرنے کے لئے مشترکہ ہے۔ میرے خیال میں یہ حتمی ڈرائیور کی طرف اشارہ کرتا ہے ، حالانکہ ، یہ ہے کہ فریٹ مارکیٹیں اب سے پہلے کے دورانیے کے مقابلے میں کہیں زیادہ اتار چڑھاؤ دکھائی دیتی ہیں۔
"بہت کم جہازوں کے ل they ، ایسا لگتا ہے کہ وہ کارگو کو لوڈ کرنے کے لئے پریمیم قیمتوں کی ادائیگی کے لئے تیار ہیں ، اور اس سے مارکیٹ میں زیادہ دھماکہ خیز ردعمل پیدا ہوتا ہے۔"
کیا مال بردار شرحیں وبائی امراض کی بلندی پر دکھائی دینے والی سطح تک پہنچیں گی؟
رچرڈز نے کہا کہ بہت کچھ اس بات پر منحصر ہے کہ بحران کب تک چلتا ہے۔ "آپ کو اسپاٹ مارکیٹ میں واقعی مستقل طاقت دیکھنے کی ضرورت ہے جب وہ ابھرتے وقت معاہدے کے نئے مذاکرات کو فلٹر کریں ، جو عام طور پر سال کے اختتام اور کچھ سودوں کے لئے پہلے اور دوسرے کوارٹرز کے اختتام کی طرف ہوتا ہے۔"
انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "لہذا ، یہ فرض کرتے ہوئے کہ سال کے دوسرے نصف حصے میں اسپاٹ مارکیٹ میں کچھ معمول اور نرمی موجود ہے ، کیونکہ چوٹی کے سیزن کے بعد نئی صلاحیت مارکیٹ میں آتی رہتی ہے ، تب ہم توقع کریں گے کہ جب وہ جہازوں کے ساتھ معاہدے کے مذاکرات کے اگلے دور میں جائیں گے تو لائنیں کم سازگار پوزیشن میں ہوں گی۔"
"لیکن حقیقت پسندانہ طور پر ، قلیل مدت میں ، مزید اضافہ یقینی طور پر ممکن ہے اور اس وقت ، مارکیٹ اس لحاظ سے کافی حد تک غیر منظم معلوم ہوتی ہے کہ کتنے یا چھوٹے جہاز کتنے خرچ کرنے کو تیار ہیں۔"
کیا ہوتا ہے اگر غزہ میں جنگ بندی ہو اور حوثیوں نے بحر احمر کے جہازوں پر حملہ کرنا چھوڑ دیا؟
رچرڈز نے کہا ، "ہم توقع کرتے ہیں کہ مارکیٹ کمزور اور عام طور پر بولے گی ، اگر آپ کو بحر احمر کے راستوں میں بازیافت نظر آتی ہے تو ، 2023 کے آخر تک آپ کو نظر آنے والی موجودہ شرح کی سطح وہی ہے جس کی ہم توقع کریں گے اور اس کے لئے یہی معاملہ باقی ہے۔"
تاہم ، اس بارے میں سوالات موجود ہیں کہ آیا غزہ میں جنگ بندی ہے اور پائیدار بنیاد پر ایسا کرسکتا ہے تو حوثیوں نے اپنے حملوں کو روک سکتے ہیں یا نہیں۔ یہاں یہ سوال بھی موجود ہے کہ مختلف راستوں پر کیا رد عمل ظاہر ہوگا اور کیا تمام راستے بحیرہ احمق میں فوری طور پر واپس آنے یا انتظار اور دیکھنے کا طریقہ اختیار کرنے کا فیصلہ کریں گے۔ لیکن توقع کی جارہی ہے کہ مارکیٹ میں بہت کمزور ہوگا۔ سپاٹ کنٹینر مال بردار نرخوں پر بحران کے بحران کے نتیجے میں 2024 کے پہلے نصف حصے میں غیر متوقع طور پر اعلی سطح پر اضافہ ہوا ہے ، اور یہ اس سال کے باقی مہینوں میں بھی ہوگا۔
کیوں اسپاٹ کنٹینر فریٹ ریٹ کی توقع سے کہیں زیادہ عروج پر ہے؟
رچرڈز نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ خاص طور پر اسپاٹ مارکیٹ میں اضافے کا پیمانہ اتفاق رائے سے زیادہ مضبوط رہا ہے اور یقینی طور پر جس کی ہم توقع کرتے ہیں۔"
کیپ آف گڈ ہوپ کے توسط سے بحیرہ احمر کے موڑ کی وجہ سے ہونے والے تاخیر اور ثانوی اثرات توقع سے کہیں زیادہ ہیں ، اور ایم ایس آئی متعدد ڈرائیوروں کو دیکھتی ہے ، جن میں شامل ہیں:
تجارتی ڈیٹا توقع سے بہتر تھا۔ پہلے پانچ مہینوں میں 6 فیصد کی طلب میں اضافہ ایم ایس آئی کی توقع سے کہیں زیادہ بہتر نہیں تھا ، لیکن انہوں نے نوٹ کیا کہ "حجم کو آگے لانے کے امکانات موجود ہیں کیونکہ کنٹینر جہاز میں تاخیر اور سپلائی چین کے معاملات کی توقع اور اس سے بچنے کی کوشش کی جاتی ہے"۔ چونکہ کیپ آف افریقہ کے آس پاس موڑ کو اضافی جہازوں کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا غیر متاثرہ تجارت میں اضافی صلاحیت شامل نہیں کی جاسکتی ہے۔ بحیرہ روم کے کچھ حصوں میں بندرگاہوں پر ابتدائی بھیڑ کی وجہ سے کنٹینر صحن میں ڈھیر ہوگئے ، اور بھیڑ جنوب مشرقی ایشیائی مراکز جیسے سنگاپور اور پورٹ کلنگ میں پھیل گئی۔ لہذا یہ سب سسٹم سے موثر سپلائی کو دور کرنے کے لئے مشترکہ ہے۔ میرے خیال میں یہ حتمی ڈرائیور کی طرف اشارہ کرتا ہے ، حالانکہ ، یہ ہے کہ فریٹ مارکیٹیں اب سے پہلے کے دورانیے کے مقابلے میں کہیں زیادہ اتار چڑھاؤ دکھائی دیتی ہیں۔
"بہت کم جہازوں کے ل they ، ایسا لگتا ہے کہ وہ کارگو کو لوڈ کرنے کے لئے پریمیم قیمتوں کی ادائیگی کے لئے تیار ہیں ، اور اس سے مارکیٹ میں زیادہ دھماکہ خیز ردعمل پیدا ہوتا ہے۔"
کیا مال بردار شرحیں وبائی امراض کی بلندی پر دکھائی دینے والی سطح تک پہنچیں گی؟
رچرڈز نے کہا کہ بہت کچھ اس بات پر منحصر ہے کہ بحران کب تک چلتا ہے۔ "آپ کو اسپاٹ مارکیٹ میں واقعی مستقل طاقت دیکھنے کی ضرورت ہے جب وہ ابھرتے وقت معاہدے کے نئے مذاکرات کو فلٹر کریں ، جو عام طور پر سال کے اختتام اور کچھ سودوں کے لئے پہلے اور دوسرے کوارٹرز کے اختتام کی طرف ہوتا ہے۔"
انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "لہذا ، یہ فرض کرتے ہوئے کہ سال کے دوسرے نصف حصے میں اسپاٹ مارکیٹ میں کچھ معمول اور نرمی موجود ہے ، کیونکہ چوٹی کے سیزن کے بعد نئی صلاحیت مارکیٹ میں آتی رہتی ہے ، تب ہم توقع کریں گے کہ جب وہ جہازوں کے ساتھ معاہدے کے مذاکرات کے اگلے دور میں جائیں گے تو لائنیں کم سازگار پوزیشن میں ہوں گی۔"
"لیکن حقیقت پسندانہ طور پر ، قلیل مدت میں ، مزید اضافہ یقینی طور پر ممکن ہے اور اس وقت ، مارکیٹ اس لحاظ سے کافی حد تک غیر منظم معلوم ہوتی ہے کہ کتنے یا چھوٹے جہاز کتنے خرچ کرنے کو تیار ہیں۔"
کیا ہوتا ہے اگر غزہ میں جنگ بندی ہو اور حوثیوں نے بحر احمر کے جہازوں پر حملہ کرنا چھوڑ دیا؟
رچرڈز نے کہا ، "ہم توقع کرتے ہیں کہ مارکیٹ کمزور اور عام طور پر بولے گی ، اگر آپ کو بحر احمر کے راستوں میں بازیافت نظر آتی ہے تو ، 2023 کے آخر تک آپ کو نظر آنے والی موجودہ شرح کی سطح وہی ہے جس کی ہم توقع کریں گے اور اس کے لئے یہی معاملہ باقی ہے۔"
تاہم ، اس بارے میں سوالات موجود ہیں کہ آیا غزہ میں جنگ بندی ہے اور پائیدار بنیاد پر ایسا کرسکتا ہے تو حوثیوں نے اپنے حملوں کو روک سکتے ہیں یا نہیں۔ یہاں یہ سوال بھی موجود ہے کہ مختلف راستوں پر کیا رد عمل ظاہر ہوگا اور کیا تمام راستے بحیرہ احمق میں فوری طور پر واپس آنے یا انتظار اور دیکھنے کا طریقہ اختیار کرنے کا فیصلہ کریں گے۔ لیکن توقع کی جارہی ہے کہ مارکیٹ میں بہت کمزور ہوگا۔ سپاٹ کنٹینر مال بردار نرخوں پر بحران کے بحران کے نتیجے میں 2024 کے پہلے نصف حصے میں غیر متوقع طور پر اعلی سطح پر اضافہ ہوا ہے ، اور یہ اس سال کے باقی مہینوں میں بھی ہوگا۔
کیوں اسپاٹ کنٹینر فریٹ ریٹ کی توقع سے کہیں زیادہ عروج پر ہے؟
رچرڈز نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ خاص طور پر اسپاٹ مارکیٹ میں اضافے کا پیمانہ اتفاق رائے سے زیادہ مضبوط رہا ہے اور یقینی طور پر جس کی ہم توقع کرتے ہیں۔"
کیپ آف گڈ ہوپ کے توسط سے بحیرہ احمر کے موڑ کی وجہ سے ہونے والے تاخیر اور ثانوی اثرات توقع سے کہیں زیادہ ہیں ، اور ایم ایس آئی متعدد ڈرائیوروں کو دیکھتی ہے ، جن میں شامل ہیں:
تجارتی ڈیٹا توقع سے بہتر تھا۔ پہلے پانچ مہینوں میں 6 فیصد کی طلب میں اضافہ ایم ایس آئی کی توقع سے کہیں زیادہ بہتر نہیں تھا ، لیکن انہوں نے نوٹ کیا کہ "حجم کو آگے لانے کے امکانات موجود ہیں کیونکہ کنٹینر جہاز میں تاخیر اور سپلائی چین کے معاملات کی توقع اور اس سے بچنے کی کوشش کی جاتی ہے"۔ چونکہ کیپ آف افریقہ کے آس پاس موڑ کو اضافی جہازوں کی ضرورت ہوتی ہے ، لہذا غیر متاثرہ تجارت میں اضافی صلاحیت شامل نہیں کی جاسکتی ہے۔ بحیرہ روم کے کچھ حصوں میں بندرگاہوں پر ابتدائی بھیڑ کی وجہ سے کنٹینر صحن میں ڈھیر ہوگئے ، اور بھیڑ جنوب مشرقی ایشیائی مراکز جیسے سنگاپور اور پورٹ کلنگ میں پھیل گئی۔ لہذا یہ سب سسٹم سے موثر سپلائی کو دور کرنے کے لئے مشترکہ ہے۔ میرے خیال میں یہ حتمی ڈرائیور کی طرف اشارہ کرتا ہے ، حالانکہ ، یہ ہے کہ فریٹ مارکیٹیں اب سے پہلے کے دورانیے کے مقابلے میں کہیں زیادہ اتار چڑھاؤ دکھائی دیتی ہیں۔
"بہت کم جہازوں کے ل they ، ایسا لگتا ہے کہ وہ کارگو کو لوڈ کرنے کے لئے پریمیم قیمتوں کی ادائیگی کے لئے تیار ہیں ، اور اس سے مارکیٹ میں زیادہ دھماکہ خیز ردعمل پیدا ہوتا ہے۔"
کیا مال بردار شرحیں وبائی امراض کی بلندی پر دکھائی دینے والی سطح تک پہنچیں گی؟
رچرڈز نے کہا کہ بہت کچھ اس بات پر منحصر ہے کہ بحران کب تک چلتا ہے۔ "آپ کو اسپاٹ مارکیٹ میں واقعی مستقل طاقت دیکھنے کی ضرورت ہے جب وہ ابھرتے وقت معاہدے کے نئے مذاکرات کو فلٹر کریں ، جو عام طور پر سال کے اختتام اور کچھ سودوں کے لئے پہلے اور دوسرے کوارٹرز کے اختتام کی طرف ہوتا ہے۔"
انہوں نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "لہذا ، یہ فرض کرتے ہوئے کہ سال کے دوسرے نصف حصے میں اسپاٹ مارکیٹ میں کچھ معمول اور نرمی موجود ہے ، کیونکہ چوٹی کے سیزن کے بعد نئی صلاحیت مارکیٹ میں آتی رہتی ہے ، تب ہم توقع کریں گے کہ جب وہ جہازوں کے ساتھ معاہدے کے مذاکرات کے اگلے دور میں جائیں گے تو لائنیں کم سازگار پوزیشن میں ہوں گی۔"
"لیکن حقیقت پسندانہ طور پر ، قلیل مدت میں ، مزید اضافہ یقینی طور پر ممکن ہے اور اس وقت ، مارکیٹ اس لحاظ سے کافی حد تک غیر منظم معلوم ہوتی ہے کہ کتنے یا چھوٹے جہاز کتنے خرچ کرنے کو تیار ہیں۔"
کیا ہوتا ہے اگر غزہ میں جنگ بندی ہو اور حوثیوں نے بحر احمر کے جہازوں پر حملہ کرنا چھوڑ دیا؟
رچرڈز نے کہا ، "ہم توقع کرتے ہیں کہ مارکیٹ کمزور اور عام طور پر بولے گی ، اگر آپ کو بحر احمر کے راستوں میں بازیافت نظر آتی ہے تو ، 2023 کے آخر تک آپ کو نظر آنے والی موجودہ شرح کی سطح وہی ہے جس کی ہم توقع کریں گے اور اس کے لئے یہی معاملہ باقی ہے۔"
تاہم ، اس بارے میں سوالات موجود ہیں کہ آیا غزہ میں جنگ بندی ہے اور پائیدار بنیاد پر ایسا کرسکتا ہے تو حوثیوں نے اپنے حملوں کو روک سکتے ہیں یا نہیں۔ یہاں یہ سوال بھی موجود ہے کہ مختلف راستوں پر کیا رد عمل ظاہر ہوگا اور کیا تمام راستے بحیرہ احمق میں فوری طور پر واپس آنے یا انتظار اور دیکھنے کا طریقہ اختیار کرنے کا فیصلہ کریں گے۔ لیکن توقع کی جارہی ہے کہ مارکیٹ زیادہ کمزور ہوگی۔
