میں بندرگاہوں کے طور پرایشیا اور یورپجہاز رانی پر حوثیوں کے حملوں کے بعد بھیڑ ہو گئی، شپنگ لائنز اضافی صلاحیت کو جذب کرنے اور نظام الاوقات کو برقرار رکھنے کے لیے اپنی براہ راست کالوں کو بڑھا رہی ہیں۔
کنسلٹنسی MDS Transmodal کی طرف سے جہازوں کی تعیناتیوں اور نئی خدمات کا تجزیہ ظاہر کرتا ہے کہ بھیڑ کی وجہ سے تاخیر سے بچنے کے لیے کیریئرز کم پورٹ کالز کے ساتھ براہ راست خدمات پر جہازوں کو تعینات کر رہے ہیں، تاکہ انہیں نظام الاوقات کو بہتر طریقے سے برقرار رکھنے میں مدد مل سکے۔
تجزیہ کار اینٹونیلا ٹیوڈورو نے کہا: "گزشتہ سال کا ڈیٹا گہرے سمندر کی ترسیل میں براہ راست خدمات کی طرف رجحان کو ظاہر کرتا ہے، جس میں حب اور اسپوک ماڈل میں واضح 'توقف' ہے۔ چھوٹے جہازوں کی لچک اور غیر حب بندرگاہوں پر صلاحیت کی تزویراتی تعیناتی بحیرہ احمر کے جاری بحران کے پس منظر میں بدلتی ہوئی مارکیٹ کے تقاضوں کا جواب دینے کے لیے صنعت کی موافقت پذیر حکمت عملی کو نمایاں کرتی ہے۔
سفر کے اوقات میں اضافہ، بنیادی طور پر آبنائے باب المندب سے کیپ آف گڈ ہوپ کے راستے دوبارہ روٹ کرنے کی وجہ سے، اور سروس روٹیشن میں بندرگاہوں کی تعداد میں کمی اس نظریے کی تائید کرتی ہے کہ کیریئرز نے مرکز سے ایک محدود لیکن اہم تبدیلی کی ہے۔ اور بات کی حکمت عملی.
جیسا کہ نیچے دیئے گئے چارٹ میں دکھایا گیا ہے، 2022 کی چوتھی سہ ماہی کے بعد سے بحری بیڑے کی گنجائش طے شدہ تعیناتی کی گنجائش سے زیادہ تیزی سے بڑھ رہی ہے، دونوں کے درمیان فاصلہ بڑھتا جا رہا ہے۔
اس تبدیلی سے سوال پیدا ہوتا ہے، ٹیوڈورو نے مزید کہا، "کیا یہ حب اور اسپوک ماڈل کو ترجیح دینے کی وجہ سے ہے یا مزید براہ راست خدمات کی طرف جانے کی وجہ سے؟"
ایم ڈی ایس ٹرانسموڈل تجزیہ کے مطابق، اس سال تعینات کی گئی صلاحیت اور گردشی بندرگاہوں کی تعداد، جو شکل 2 میں دکھائی گئی ہے، جولائی 2023 کے بعد سے کچھ اہم تبدیلیوں کو ظاہر کرتی ہے۔
چارٹ سے پتہ چلتا ہے کہ صرف تین سے سات بندرگاہوں پر کال کرنے کی صلاحیت 17%، یا 400,000 TEUs سے 2.8 ملین TEUs تک بڑھ گئی ہے، اور اب کل صلاحیت کا 25% ہے (پہلے 22%)؛ 8-12 بندرگاہوں پر مشتمل گردش کی گنجائش 6% بڑھ کر 300,000 TEUs سے 5.1 ملین TEUs تک پہنچ گئی ہے، جو کل صلاحیت کا 46% ہے، جو کہ 44% سے زیادہ ہے۔
تاہم، 13 بندرگاہوں یا اس سے زیادہ کے ساتھ خدمات پر لوپ کی گنجائش 11%، یا 400,000 TEUs سے گر کر 3.2 ملین TEUs ہو گئی، اور کل صلاحیت کے حصے کے طور پر 33% سے 29% تک گر گئی۔
"بندرگاہ کی سطح تک کھدائی کرتے ہوئے، دنیا کی 25 بڑی حب بندرگاہوں (زیادہ تر ٹرانس شپمنٹ بندرگاہوں) کی صلاحیت کی تعیناتی ظاہر کرتی ہے کہ کھڑے ہونے کی صلاحیت میں اضافے والے حب کی تعداد ہر پیش کی جانے والی خدمات پر سالانہ صلاحیت میں کمی والے مرکزوں کی تعداد سے کم ہے۔" تیوڈورو نے وضاحت کی۔
