میرسکبحری جہازوں پر صرف 24 گھنٹوں میں دو بار حملہ کیا گیا۔
عالمی مال بردار کمپنی Maersk نے بتدریج واپسی کا اعلان کرنے کے چند دن بعدبحیرہ احمر، اس نے خود کو بڑھتی ہوئی کشیدگی کے مرکز میں پایا۔ انہوں نے محسوس کیا کہ جب وہ واپس آئے تو ایسا لگتا ہے کہ ان کے تجارتی جہازوں کو یمن میں حوثی مسلح گروپ کے میزائلوں اور چھوٹی کشتیوں سے نشانہ بنایا گیا ہے۔
امریکی سینٹرل کمانڈ کے مطابق صنعاء کے وقت کے مطابق 30 دسمبر کی شام کو مارسک ہانگزو جہاز پر یمنی حوثی مسلح افواج نے اس وقت حملہ کیا جب وہ بحیرہ احمر سے گزر رہا تھا۔
"Maersk Hangzhou" جہاز جس پر اس بار حملہ کیا گیا، وہ پہلے 59 کنٹینر جہازوں میں سے ایک ہے جس کا مارسک نے باضابطہ طور پر 28 دسمبر کو بحیرہ احمر میں واپسی کا اعلان کیا تھا۔ یہ جہاز میرسک کے ایشیا-یورپ روٹ پر کام کرتا ہے۔
امریکی سینٹرل کمانڈ نے سوشل میڈیا پر کہا کہ امریکہ نے بحری جہاز کی مدد کی درخواست کے جواب میں یمن میں حوثی مسلح افواج کے زیر کنٹرول علاقوں میں دو اینٹی شپ بیلسٹک میزائل مار گرائے۔ زخمیوں کی کوئی اطلاع نہیں ہے۔
بس جب سب نے سوچا کہ جہاز محفوظ اور درست ہے، "Maersk Hangzhou" جہاز نے 24 گھنٹے سے بھی کم وقت میں دوسرا ڈسٹریس سگنل بھیجا۔
مبینہ طور پر اس جہاز پر چار ایرانی حمایت یافتہ حوثی کشتیوں نے حملہ کیا۔ امریکی سینٹرل کمانڈ نے کہا کہ کشتیاں یمن میں حوثی مسلح افواج کے زیر کنٹرول علاقوں سے آئیں اور جہاز سے 20 میٹر سے بھی کم فاصلے پر مارسک ہانگزو پر چھوٹے ہتھیاروں سے فائرنگ کی اور جہاز پر موجود عملے نے جہاز پر چڑھنے کی کوشش کی۔
ریسکیو حاصل کرنے کے بعد، امریکی بحریہ نے جوابی حملہ کیا۔ تین حوثی مسلح بحری جہاز ڈوب گئے، جہاز میں سوار عملے کے تمام ارکان ہلاک ہو گئے، اور دوسرا جہاز فرار ہو گیا۔ حوثی مسلح ترجمان یحیی ساریہ نے بھی اسی دن تصدیق کی کہ حملہ اس لیے کیا گیا کیونکہ عملے نے انتباہات پر عمل کرنے سے انکار کر دیا تھا۔ بحیرہ احمر میں امریکی افواج کے حملے کے بعد حوثی بحریہ کے دس اہلکار "مر گئے اور لاپتہ ہو گئے"۔
حوثی مسلح افواج کے ترجمان نے جواب دیا کہ امریکہ 10 حوثی عسکریت پسندوں پر حملہ کرنے اور انہیں ہلاک کرنے کے "نتائج برداشت کرے گا" اور مزید کہا کہ امریکہ کی طرف سے شروع کیا گیا بحیرہ احمر کی حفاظتی کارروائی "یمن میں حوثی مسلح افواج کو اس سے نہیں روک سکے گی۔ فلسطین اور غزہ کی حمایت کے لیے اپنے انسانی مشن کو پورا کرنا۔" نظریاتی ذمہ داریاں"۔
اب تک، میرسک نے باضابطہ طور پر اعلان کیا ہے کہ وہ آبنائے باب المندب سے گزرنے والے بحری جہازوں کو 48 گھنٹوں کے لیے معطل کر دے گا۔
ہر کوئی دیکھ رہا ہے کہ اس بار میرسک کب تک جہاز رانی کو معطل کرے گا۔
جب مارسک نے 24 دسمبر کو اعلان کیا کہ وہ بحیرہ احمر کا راستہ دوبارہ شروع کرے گا، دنیا کے معروف جہاز رانی والے اداروں میں سے ایک کے طور پر، اس کے فیصلے پر فوراً عمل کیا گیا۔
اس وقت، تیسرے دن جب میرسک نے اعلان کیا کہ وہ دوبارہ جہاز رانی شروع کرے گا، CMA CGM نے اعلان کیا کہ وہ نہر سویز کی طرف جانے والے جہازوں کی تعداد میں بتدریج اضافہ کرے گا۔
اس بار مارسک کے بحری جہازوں پر حملے کے بعد دوبارہ معطل کر دیا گیا۔ ہر کوئی اس بارے میں قیاس آرائیاں کر رہا ہے کہ کتنی دوسری شپنگ کمپنیاں جو اب بھی نہر سویز سے گزرنے کا انتخاب کرتی ہیں اس کی پیروی کریں گی۔
سپلائی چین اور شپنگ ریسرچ فرم بریک ویو ایڈوائزرز کے مینیجنگ پارٹنر جان کارٹسناس نے کہا کہ اگر میرسک موجودہ شٹ ڈاؤن کو چند دنوں سے آگے بڑھانے کا فیصلہ کرتا ہے تو انڈسٹری میں دیگر کمپنیاں بھی اس کی پیروی کر سکتی ہیں۔
حوثی مسلح افواج کے حملے کے بعد نہر سویز سے گزرنے والے بڑے مال بردار بحری جہازوں کا رخ بدل گیا اور اس کے بجائے جنوبی افریقہ کا چکر لگایا۔ یہ بڑے کارگو بحری جہاز دنیا کے تقریباً 12% کارگو کی نقل و حمل کرتے ہیں۔
ایور اسٹریم اینالیٹکس، جو سپلائی چینز کا تجزیہ کرتا ہے، نے اس ماہ کہا کہ بحیرہ روم اور بحیرہ احمر کے درمیان مرکزی جہاز رانی کے راستے پر 14 کنٹینر بحری جہازوں اور ٹینکرز میں سے ایک جنوب کی طرف موڑ رہا ہے۔
تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ امریکہ اور حوثی مسلح افواج کے درمیان فائرنگ کے تبادلے سے بحیرہ احمر میں جہاز رانی کا خطرہ بڑھ گیا ہے اور اس کا عالمی سپلائی چین پر ایک سلسلہ وار ردعمل ہوگا۔
"یہ یقینی طور پر ایک اپ گریڈ ہے جو چیزوں کو بدل دے گا،" لاس اینجلس میں فریٹ رائٹ گلوبل لاجسٹکس کے سی ای او رابرٹ کھچٹریان نے کہا۔
انہوں نے کہا کہ بحیرہ احمر اور سویز کینال سے بہت سے بحری جہاز گزرتے ہیں۔ "فوجی کے لیے ہر جہاز کی حفاظت کرنا ناممکن ہے۔ اور یہاں تک کہ اگر کوئی اسکارٹ ہے، تب بھی وہ اندرون ملک سے میزائلوں کا نشانہ بن سکتا ہے۔"
فی الحال،CMA CGMنے اعلان نہیں کیا ہے کہ یہ جہازوں کی واپسی روک دے گا۔
